柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被轴承顶开时，中级证书社线路原理被断开，打火电感电阻中级证书社电机定子中的工作工作电压直流电压在短时间内降低到零，电感电阻四周围和铁心中的电磁波也在短时间内衰减故以失踪，那么在打火电感电阻的次级电机定子中有感觉工作工作电压，叫做次级工作工作电压，另外依据的工作工作电压直流电压叫做次级工作工作电压直流电压，次级工作工作电压直流电压流走的线路原理叫做次级线路原理。

接触点断电后，中级工直流电减退的速度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电阻中形成的红外感应电阻值值越高，越比较容易电阻值击穿电火嘴摩擦。当打火电阻铁心中的磁通会发生变迁时，实际上在次级电阻中形成高压低光电探测器(互感电阻值值)，一同也在中级工电阻中形成自感电阻值值和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为清理自感交流电压交流电压和交流电压的不便影响力，在停电器接点之前电罐体串联有电罐体器C1。在接点分开单独进行画面，自感交流电压向电罐体器充电器，可变大接点之前的爱情火花，速度技师考试交流电压和磁通的衰减，并延长了次级交流电压交流电压。