在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车汽油机副加速器也分为二条成分一致的中央轴，两轴之间180°摆放，发动机从输人轴键入后，分科到二条中央输上，后会集结到主同轴，副加速器的发动机键入与输出精度状况也是样的。中央轴加速器每根中央轴实际上只表达一半以上的转距，由此分为这成分还可以使加速器变大，齿轮传动的钢板厚度变大，支承外形尺寸也可减短，品质有得到缓解。

双后面轴变化器轴中小蜗轮需求互相与四根后面轴小蜗轮咽合。各档小蜗轮务的将构小蜗轮正规赠合，并使承载力年均分派，双后面轴变化器的轴小蜗轮在电丝杠轴套齿上与在排除(起心理与变化器)向悬浮睡眠状态，用铰接式悬浮结构特征。于是，轴轴颈需求放入輸入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套之間要求有十分的径向间距，轴后端开发利用渐开线花键放入副水速器安装驱动包小蜗轮孔内，而副变化器安装驱动包小蜗驱动轴的轴颈维持在球轴套上。

各档伞齿在电进给联轴器上上下装置，被取消了滚针滚柱联轴器，使电进给联轴器屏幕总成的机构更好方便。换挡作时，两位上面轴伞齿对电进给联轴器伞齿所加入的的径向力，规格等于，走向相悖，于是彼此之间相抵、使电进给联轴器只支付转距，不支付弯矩，解决了电进给联轴器和滚柱联轴器的支撑力状况发生，也加强了换挡器的用牢靠性和耐用性。12档换挡器装置时，也有必要实行对齿，可基准上述情况9档换挡器的想关信息内容运行。