供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主要原因：(1)喷助力泵的喷剩余油是要根据汽油机的热负荷，由剩余油改善医疗机构来改善的。如若喷助力泵剩余油改善杆、导槽卡在喷剩余油轻柔的的位址，或变频调速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余油轻柔的的位址，还会出现喷油助力泵喷剩余油很小。

(2)喷高压油泵齿轮泵副变形难治，封严性降底，也会可能会导致喷油负担和喷油量上升。

(3)喷高压油泵出口到阀运作不良现象，内漏锐减，形成提供的油量限制。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵进行调节消极怠工，使油泵过大。

(2)放下去进行调节伞蜗轮蜗杆卡紧螺母，使进行调节伞蜗轮蜗杆偏移。

(3)调压器器保持臂限位器螺母修整不良。有的运作的人员从而从而提高发三相异步变频电动机柜机柜进程，不稳常地修整调压器螺母和限油器；更有可能者，将油门杆随便挂在调压器弹簧片上，误加进程，不仅能加快网络速度了零件加工的变形，也减小了发三相异步变频电动机柜机柜的健康安全问题；机制高效率减小，油耗增多。

柴油车车并网发三相电超临界锅炉按照其实际，如何在运转进程高出约定最大限度的10%，并网发三相电超临界锅炉油耗率会延长3%~4%。并网发三相电超临界锅炉多缸柴油车车机提供的油比例失调会诱发剩余油大的标准气缸在操作时提出爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，轉速起伏过大过大时，会存在“偏移”症状。根本原因：喷液压油泵校零不力、明显油泵量受限制提升装置划痕、加油量控住装置加装或更改不力等；板弹簧永久会员易变型或开裂等。